Motorenfestspiele in der Eifel

Dem 34. Ruf des Nürburgrings zum Oldtimer Grand Prix folgten wieder zahlreiche Motorsportfans, um ein Feuerwerk durch 80 Jahre Renngeschichte, ausgetragen in 21 Rennläufen auf der GP-Strecke und 2 Langstreckenläufen auf der berühmten Nordschleife, live und in Farbe zu erleben.

Die Farbe am Freitag war allerdings eher grau, als bei nasskalter Witterung der Historic Marathon für Tourenwagen und GT bis 1971 um den Ehrenpreis des CHRSN in der „grünen Hölle“ gestartet wurde, während auf dem Grand Prix – Kurs die Trainingsläufe der Kurzstreckenrennen abgehalten wurden.

Dem ein oder anderen wurde sein Einsatz im Rennfahrzeug geradezu „verhagelt“ – davon betroffen waren auch unsere Clubmitglieder Rolf Lamberty und Thomas Hardy, die gerade ihr Zeittraining im Orwell Super Sports Cup absolvierten.

Der Rest des GP – Wochenendes war dann wettertechnisch gesehen sehr viel besser, wenn auch hier und _da der Clubschirm eingesetzt werden musste und der Morgennebel am Sonn- tag für eine größere Zeitverschiebung sorgte.

Das Wetter ließ zwar die Reifenwahl zum Glücksspiel werden, konnte aber den aktiven Rennteilnehmern und Zuschauern die Laune nicht vermiesen, es gab wahnsinnig viel zu sehen und zu erleben.

Rennwagen aus allen Kategorien waren im Renntempo zu bewundern:

Fahrzeuge der ehemaligen CanAm-Serie bis 9 Liter Hubraum sowie 2 Liter Sportwagen und Prototypen lieferten sich im Orwell Super Sports Cup heftige Duelle.

Mit dabei auch die Grand Prix Masters: F1 der Baujahre 1966 – 1978 und das 2005 erstmals angesetze Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft 1972 – 1981, in dem auch in diesem Jahr Klaus Ludwig wieder an den Start ging.

Die Vorkriegs-Sportwagen hatten zum 1. Mal neben dem üblichen Rennen auf dem GP-Kurs mit Le Mans Start auch Demo-Läufe, eine Rallye „rund um den Nürburgring“ sowie freies Fahren auf der Nordschleife. Dieses Package kam sehr gut an und soll in 2007 ausgebaut werden.

Nicht zu vergessen die Rennläufe der Historic GP Cars bis 1960 und die der Formel Junior – Fahrzeuge um die Lurani-Trophy, die heißen Kämpfe der Tourenwagen und der GT bis 1965 und die Fahrzeuge der World Sports Car Masters.

Last but not least: die Mini-Challenge, die mit gewaltigen Aktionen für spannende Rennen sorgten.

Im Historischen Fahrerlager hatten wir traditionell wieder einen Anlaufpunkt geschaffen für Benzintalks – inmitten von alten „Schätzchen“ der Vorkriegszeit, die entweder am Rennen teilnahmen oder für einen guten Zweck Gäste über die Nordschleife chauffierten – oder beides. Hier ließ es sich vorzüglich plaudern, staunen, anfassen, zurückversetzen in die „gute, alte Zeit“.

Alles in allem mal wieder eine Super-Party, die 3 Tage dauerte und für Motorsportfans und Akteure ein Highlight war.